Выбрать раздел
МАРКЕТИНГ ЧЕЛНОВ: КАК НЕ ПРЕВРАТИТЬ ГОРОД В ГЕТТО РАБОВ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ "КАМАЗ"
30 Июня 2017
О перспективах и возможностях города в эксклюзивном интервью порталу "Челны24" порассуждал руководитель Центра территориального маркетинга Константин Гаранин
Константин Гаранин включен в реестр лучших маркетологов страны в номинации "Лучший директор по маркетингу в территориальном маркетинге" (один из его последних нашумевших проектов - "Горный курорт "Роза Хутор"). В реестр так же вошли директора по маркетингу компаний Аэрофлот, Очаково, Нестле Россия, PepsiCo, ASUS, Мегафон, Газпром нефть и другие. Эксперт "Челны24" разрабатывает стратегии развития территорий, позволяющие успешно бороться за инвестиции, квалифицированных специалистов и внимание бизнеса.
Мы пообщались с Константином Гараниным в Московской школе менеджмента "Сколково", где проходит обучение федеральной программы "Моногорода". Учатся на ней и команды исполкомов Татарстана, в частности, Набережных Челнов и Елабуги. Естественно, захотелось услышать частное экспертное мнение о перспективах развития Автограда.
Стать современным мегаполисом или вырастить поколение обслуживающего персонала, конкурировать с соседними городами или, напротив, заключать с ними союзы - возможностей и вариантов развития у Челнов довольно много, рассказывает Гаранин. - Ближайшие годы - своеобразное распутье для города...
О Челнах: что стоит и не стоит развивать, как оставить в городе молодежь и как не зависеть от "КАМАЗа"
<…>
Монозависимость от "Камаза" - можно ли от нее избавиться? Насколько важна для будущего города, для увеличения его привлекательности, диверсификация экономики?
Избавление от монозависимости и есть основная цель программы развития моногородов и ТОСЭРов. "Камаз" должен стать для города стартером новых экономик - беспилотные автомобили, автономное питание и банки энергии, умная резина и 3D-печать, все это и многое другое может работать не только на "Камаз" и в случае развития позволит стать городу действительно конкурентоспособным. Грамотная диверсификация городу обязательно нужна и я уверен, что это понимают не только в муниципалитете, но и на "Камаз".
Какие отрасли Вы бы назвали перспективными для развития в Челнах, которые могли бы помочь диверсифицировать экономику, ослабить зависимость от "Камаза"? Разумнее отвести эту роль нескольким крупными игрокам или большому количеству представителей малого и среднего бизнеса?
Я думаю, что это безусловно технологические отрасли с высокой добавленной стоимостью - робототехника, дополненная реальность, умные материалы, автономная энергетика и так далее. Есть мировые и федеральные тренды, та же Национальная технологическая инициатива (АСИ), которые дают представление о том, куда можно двигаться. Но это, опять же, касается компаний, производств, заводов.
Гораздо сложнее и важнее ответить на вопрос что будет перспективным для Набережных Челнов, как для глобального города будущего, какими должны быть его жители, городская культура, среда, опыт - как не превратить город в гетто рабов, обслуживающих роботизированные фабрики, а сформировать население и экономику нового типа.
Константин Гаранин включен в реестр лучших маркетологов страны в номинации "Лучший директор по маркетингу в территориальном маркетинге" (один из его последних нашумевших проектов - "Горный курорт "Роза Хутор"). В реестр так же вошли директора по маркетингу компаний Аэрофлот, Очаково, Нестле Россия, PepsiCo, ASUS, Мегафон, Газпром нефть и другие. Эксперт "Челны24" разрабатывает стратегии развития территорий, позволяющие успешно бороться за инвестиции, квалифицированных специалистов и внимание бизнеса.
Мы пообщались с Константином Гараниным в Московской школе менеджмента "Сколково", где проходит обучение федеральной программы "Моногорода". Учатся на ней и команды исполкомов Татарстана, в частности, Набережных Челнов и Елабуги. Естественно, захотелось услышать частное экспертное мнение о перспективах развития Автограда.
Стать современным мегаполисом или вырастить поколение обслуживающего персонала, конкурировать с соседними городами или, напротив, заключать с ними союзы - возможностей и вариантов развития у Челнов довольно много, рассказывает Гаранин. - Ближайшие годы - своеобразное распутье для города...
О Челнах: что стоит и не стоит развивать, как оставить в городе молодежь и как не зависеть от "КАМАЗа"
<…>
Монозависимость от "Камаза" - можно ли от нее избавиться? Насколько важна для будущего города, для увеличения его привлекательности, диверсификация экономики?
Избавление от монозависимости и есть основная цель программы развития моногородов и ТОСЭРов. "Камаз" должен стать для города стартером новых экономик - беспилотные автомобили, автономное питание и банки энергии, умная резина и 3D-печать, все это и многое другое может работать не только на "Камаз" и в случае развития позволит стать городу действительно конкурентоспособным. Грамотная диверсификация городу обязательно нужна и я уверен, что это понимают не только в муниципалитете, но и на "Камаз".
Какие отрасли Вы бы назвали перспективными для развития в Челнах, которые могли бы помочь диверсифицировать экономику, ослабить зависимость от "Камаза"? Разумнее отвести эту роль нескольким крупными игрокам или большому количеству представителей малого и среднего бизнеса?
Я думаю, что это безусловно технологические отрасли с высокой добавленной стоимостью - робототехника, дополненная реальность, умные материалы, автономная энергетика и так далее. Есть мировые и федеральные тренды, та же Национальная технологическая инициатива (АСИ), которые дают представление о том, куда можно двигаться. Но это, опять же, касается компаний, производств, заводов.
Гораздо сложнее и важнее ответить на вопрос что будет перспективным для Набережных Челнов, как для глобального города будущего, какими должны быть его жители, городская культура, среда, опыт - как не превратить город в гетто рабов, обслуживающих роботизированные фабрики, а сформировать население и экономику нового типа.