Прохождение Технического обслуживания (ТО) автомобиля КАМАЗ в автоцентре ОАО КАМАЗ

ТО включает в себя контрольно-диагностические, крепежные регулировочные, смазочные, электротехнические работы, в связи с которым проверяются и регулируются узлы и запчасти КАМАЗ. Если при ТО возникает сомнение в исправности тех или иных запчастях КАМАЗа, их работоспособность необходимо проверить на специальном диагностическом оборудовании в условиях автоцентра на пример такого как ООО «Поволжский автоцентр КАМАЗ».

ТО желательно проходить в  условиях АТП или же через дилерские автоцентры КАМАЗа, тем более многие из них при покупке автомобиля первое ТО делают бесплатно.
 

Нередко приходится проводить внеплановое ТО автомобиля, вот некоторое из случаев:

1. Обнаружен подсос неочищенного воздуха во впускном тракте питания двигателя воздухом.
2. Обнаружены стуки кривошипно-шатунного механизма двигателя.
3. Включаются сигнальные лампы аварийного состояния систем автомобиля.
4. Обнаружены подтеки смазки и утечки технических жидкостей.

Все выше перечисленные поломки выявляются при ежедневном осмотре КАМАЗа. Так же не ожидая очередного ТО, нужно выявить и устранить неисправность в случаях, когда; двигатель не развивает рабочие мощности и повышает показатели расхода топлива; появляются посторонние шумы в головках цилиндров двигателя, в смонтированных на двигателе агрегатах или в агрегатах трансмиссии; обнаружен повышенный нагрев ступиц или тормозных барабанов; замечен интенсивный и неравномерный износ протекторов шин; нарушена плавность хода автомобиля; увеличилось усилие на органах управления автомобилем.

Чаще всего некоторые операции внепланового ТО водители проводят без должного соблюдения технических требований, вследствие чего обслуживание и ремонт «по необходимости» не только не исключают проведение регламентного ТО в полном объеме, но и в значительной мере определяют объем контрольно-диагностических работ по запчастям КАМАЗ, имевшим отказы до очередного ТО. Учитывая конструктивные особенности автомобилей КАМАЗ, повышенное внимание должно быть, уделено смазочным работам. Следует помнить, что использование рекомендуемых масел существенно снижает ресурс грузовой машины и допускается лишь как временная мера.
При сезонной смене масла или при переходе с заменителя на рекомендуемый сорт масла необходимо промыть смазываемую систему (запчасти КАМАЗ) согласно требованиям заводской инструкции.

Кроме точек, подлежащих смазке с определенной периодичностью, имеются места, требующие смазки по необходимости и при ремонте.

Перед демонтажом узлов, а также перед разборкой каждого узла необходимо подготовить инструмент и определить потребность в специальном инструменте и съемниках из комплекта И-801, предназначенного для ТО и ремонта автомобилей КАМАЗ. Все ремонтные работы и операции проводят ТО проводят с соблюдением правил техники безопасности. Несоблюдение технических условий и технологии монтажных - демонтажных работ, использование неисправного рабочего инструмента, выпрессовывание запчастей КАМАЗ с помощью кувалды и зубила могут привести к появлению дополнительных дефектов, в соответствии к незапланированным расходам. Во избежании данной ситуации ТО лучше всего проходить у официального дилера КАМАЗ, таковым в Самаре является ООО «Поволжский автоцентр КАМАЗ», располагающийся по адресу 443051  г.Самара, Ракитовское шоссе.

Все автомобили и специальный прицепной состав, предназначенный для работы с автомобилями-тягачами КАМАЗ, имеют высокую степень унификации узлов, агрегатов и систем, что позволяет сократить номенклатуру запчастей КАМАЗ для ремонта всех моделей КАМАЗ данного класса. Тем не менее, при подборе запасных частей КАМАЗ для ремонта необходимо обращать внимание на допустимость их применения в данной модели. Запчасти КАМАЗ централизовано снабжаются через сертифицированные автоцентры КАМАЗ. Постановка автомобиля на учет в автоцентре обязательна не только с точки зрения своевременного и правильного расчета потребности в запчастях КАМАЗ, но и потому, что ремонт и регулировка наиболее сложных агрегатов и систем должны проводиться под контролем специалистов КАМАЗа в централизованных ремонтных мастерских, сервисных центрах или на специализированных заводах.

В условиях АТП проводят текущий ремонт (ТР), связанный в основном с частичной или полной разборкой узлов и заменой неисправных запчастей КАМАЗ новыми из числа предусмотренных торговой номенклатурой.

Капитальный ремонт должен обеспечить не менее 80% ресурса нового агрегата, который для основных запчастей автомобиля КАМАЗ равен 300 тыс. км пробега для первой категории условий эксплуатации, поэтому расчетный пробег автомобиля до списания составляет 500-540 тыс. км.
Режимы ТО включают в себя рациональное распределение операций разового и периодического ТО для обеспечения необходимой надежности узлов и запчастей КАМАЗ, повышения качества обслуживания и уменьшения общей трудоемкости ремонтных работ за счет профилактических мероприятий.
Общеизвестно, что в начальный период эксплуатации происходят интенсивная приработка сопряженных деталей, взаимо установка элементов конструкции и выявления скрытых дефектов запасных частей. В связи с этим разовые ТО (ТО-1000 и ТО-4000), которые выполняются независимо от категории условий эксплуатации в интервалах пробега 500-1000 и 3000-4000 км соответственно.
Перечень операций этих видов обслуживания содержит в основном проверочные, крепежные, регулировочные и смазочные работы, включая замену масла и фильтрующих элементов системы смазки и системы питания двигателя, а также замену смазки в узлах трансмиссии. Относительное увеличение общей трудоемкости обслуживания в начальные период эксплуатации полностью оправдывает себя благодаря снижению объемов работ ремонта в основной период эксплуатации при периодическом обслуживании.

Периодическое ТО включает в себя ежедневное обслуживание, ТО-1, ТО-2 и сезонное обслуживание (СТО).