Нововведения при производстве грузовиков КАМАЗ

Отечественный автопром серьезно пострадал от последствий мирового финансового кризиса, но, несмотря на это грузовики КАМАЗ продолжают сходить с заводских конвейеров. Более того, меняется и их внешний дизайн, и «начинка».

В течение буквально пары лет у машин был обновлен двигатель и коробка передач, поменялась кабина, усовершенствовались тормоза и подвески. Увеличилась продажа грузовиков КАМАЗ на отечественном рынке с двадцати восьми до пятидесяти шести процентов, причем в начале прошлого года заговорили о стабильном улучшении положения предприятия.

Благодаря модернизации производства удалось добиться существенного снижения затрат, что благоприятно отразилось и на себестоимости машин. Нововведения коснулись и графика функционирования конвейера – теперь на предприятии введен единый отпуск для всех сотрудников, задействованных на сборочных работах. Как следствие – нет нужды искать подмену отпускникам, так как производство автомобилей на это время останавливается.

Цеха оснастили современным немецким и американским оборудованием. Удалось увеличить скорость сборки кабин, если в 2009 году одну собирали за триста секунд, то к октябрю 2010 – за двести тридцать. На смену громоздким контейнерам для хранения сборочных единиц пришли легкие стеллажи, на которые можно уложить ровно такое количество деталей, что требуется для работы смены. Лобовые стекла для грузовиков теперь поставляются в прозрачной упаковке, что позволяет избежать попадания брака в сборочные цеха.

Неизменно востребована продажа грузовиков б/у, произведенных Камским Автозаводом. Это еще раз свидетельствует о том, что качество продукции – на высшем уровне.

Новые дизельные двигатели семейства Cummins ISBe изготавливаются специалистами СП «Камминз Кама», причем блоки цилиндров начали изготавливать благодаря запуску собственного литейного производства. Пока еще идут испытания новинки, но инженеры предприятия уверены, что в ближайшее время смогут отказаться от услуг китайских и бразильских поставщиков.

Потенциал СП «Камминз Кама» таков, что позволяет выпускать не только дизели в триста лошадиных сил, но и задуматься о производстве двенадцатицилиндровых двигателей. Возможно, они уже скоро смогут прийти на смену четырех- и шестицилиндровым.

Еще одно новшество – с июля 2010 года для окраски кабин на заводе используется окрасочная линия Durr от мирового лидера – германского концерна, оборудование которого предназначено именно для машиностроительной отрасли. Благодаря использованию современной краски в три раза увеличится продолжительность службы всех деталей и их устойчивость к воздействию коррозии.