Маркетинговые ходы: КАМАЗ и МАЗ

Не секрет, что все мы живём в очень непростое, но всё же интересное время. Один финансовый кризис сменяется другим, и тем не менее крупнейшие производители грузовых автомобилей умудряются не только разрабатывать и внедрять образцы новой продукции, но и поддерживать покупателя рублём. Правда, делают они это немного по-разному.

В 2010 году КАМАЗ предложил весьма интересные условия лизинга на срок до трёх лет, с авансом до 30% от стоимости автомобиля. При этом удорожание продукции декларируется от 10,2% в год, что, конечно же, не всегда так — ведь дополнительное обязательство в виде обязательного страхования на весь срок лизинга немного повышает реальные издержки покупателя. Есть в лизинговой схеме и свои плюсы — как реальные в виде оптимизации налогообложения, так и виртуальные, в виде улучшения структуры баланса предприятия, закупающего лизинговую технику.

Белорусский МАЗ также старается не отставать от своего старшего брата — но МАЗу помогают аж на правительственном уровне. Дело в том, что между правительством республики Беларусь и Сбербанком России был заключён договор о льготном кредитовании покупателей белорусской техники. По данному договору часть процентов по кредиту гасит республика Беларусь. Кредитный продукт так и называется: «На приобретение техники белорусского производства». Согласитесь, весьма заманчивое предложение для покупателей. Неспроста техника МАЗ пользуется в России не меньшей популярностью, чем легендарные КАМАЗы, при этом любые запчасти МАЗ можно без проблем приобрести в Москве у официального дилера компании ИТЦ, все желающие могут посмотреть цены на запчасти непосредственно на сайте www.i-t-c.ru.

Какая же схема распространения новеньких грузовых автомобилей окажется лучше, лизинг или льготный кредит? Сейчас сложно сказать, как всегда, время расставит всё по своим местам. Но нам всем одинаково дороги как спортивные и экономические успехи КАМАЗа, так и процветание наших белорусских братьев, ведь МАЗ строили всей нашей, тогда ещё единой и могучей, страной.