На поддержку рабочих мест «КАМАЗу» выделят субсидию

Как констатировало руководство завода «КАМАЗ», на предприятии не будет проводиться сокращение штата, чего бы заводу это ни стоило.  А стоило ему это достаточно много. На сегодняшний день цена такого смелого решения действительно уже влетела заводу в кругленькую сумму - 254 миллиона рублей. Именно столько пришлось заплатить из государственного бюджета за то, чтобы предотвратить массовое сокращение штата предприятия «КАМАЗ». Эта субсидия была направлена Правительством России весной 2009 года. Всего в 2009 году государство субсидировало в кадровую политику завода около полумиллиона рублей. На эти деньги можно было бы оснастить цеха «КАМАЗа» профессиональным моечным оборудованием karcher или модернизировать несколько производственных линий.

Руководство же предприятия считает, что правильной политикой компании будет инвестирование в персонал, а приобрести на предприятие профессиональные моечные пылесосы керхер всегда можно успеть. Ради того, чтобы не сокращать работников, предприятию даже пришлось на время приостановить производство, какая уж тут модернизация. После получения в сентябре очередной государственной субсидии в 270 миллионов рублей предприятие заработало снова, что позволило даже набрать дополнительный штат в 16,8 тысяч человек. Правда, производство теперь работает, выполняя конкретные заказы крупных предприятий и концернов. Просто для насыщения рынка грузовыми автомобилями предприятие на время не работает из-за высокого риска данного мероприятия.
 
Некоторые аналитики утверждают, что столь серьезная поддержка государственными органами не случайна. Например, предприятие, которое недавно признали банкротом, «ИЖ-Авто», не получало столь обширное количество государственных субсидий. Хотя там даже такое оборудование, как элементарный компрессор и мойка высокого давления керхер, было отдано под залог при взятии очередного кредита. Предприятие «КАМАЗ» очевидно потому так опекается государством, что не имеет аналогов в стране и, потеряв производителя крупной автотехники, восстановить или построить заново предприятие таких крупных размеров будет гораздо сложнее, а главное, дороже, чем поддержать на плаву признанное и наработанное автопредприятие «КАМАЗ».