Телефоника-Дакар 2005

16 января 2005 года трансконтинентальный супермарафон «Телефоника-Дакар»  завершился победой экипажа «КАМАЗ-мастер» в составе пилота Фирдауса Кабирова, штурмана Айдара Беляева, механика Андрея Мокеева.
     
Самое престижное ралли стартовало в Барселоне 31 декабря 2004 года. Общая протяженность трассы – 8956 километров. Этапы прошли в Испании, Марокко, Мавритании, Мали и Сенегале.

Из стартовавших 469 экипажей к финишу из-за травм и поломок техники дошли менее половины участников.

Нынешняя гонка войдет в историю и как самая трагичная: два мотогонщика – испанец Хосе Мануэль Перес (41 год) скончался от полученных на 6-ом этапе травм и двукратный победитель «Дакара»  итальянец Фабрицио Меони (47 лет) скончался на  11-ом  этапе  от инфаркта.

Тяжелой гонка была и для  трех экипажей российской команды «КАМАЗ-мастер». После 5-го этапа выбыл из борьбы экипаж  525 Мардеев/Конопко/Голуб. Штурман Конопко и механик Голуб были госпитализированы с травмами, полученными при аварии.

Но самым драматичным оказался  7-ой этап  Зуерат-Тишит (Мавритания). 660 километров песчаных равнин, покрытых верблюжьей колючкой чередуются с дюнами различных конфигураций и размеров. Движение осложнено песчаной бурей. На середине пути у бессменного лидера гонки экипажа Владимира Чагина возникли проблемы с двигателем. На ремонт ушло более  трех  часов.

Руководитель и создатель команды «КАМАЗ-мастер», штурман Семен Якубов в своем интервью подробно рассказал о том, что произошло на этапе:
«За все время участия в различных гонках мы впервые столкнулись с таким дефектом: лопнула металлическая прокладка головки блока цилиндров. Пришлось по ходу соображать, из чего ее сделать: на гоночном грузовике ничего лишнего, разумеется, нет. Более-менее подходящим по толщине оказался металл от крышки топливного бака. Распрямили, с трудом вырезали, обработали напильником, поставили и только благодаря физическим данным Чагина затянули, добившись нужной герметичности. Конечно, потеряли время, но и наши соперники ломались в тот день и застревали, так что шансы вернуться в лидеры еще были.»

Вновь остановился экипаж  515 Чагин/Якубов/Савостин, не доехав до финиша 60 километров – закончилось топливо, как и у многих автомобилей на этом этапе. 70% участников гонки провели эту ночь в песках в ожидании топлива и техпомощи.

Полное драматизма состязание в классе грузовиков на 7-ом этапе ралли «Барселона-Дакар» изменило облик таблицы в общем зачете. Одержав суперпобеду на сложнейшем этапе, лидером становится экипаж  520  Кабиров/Беляев/Мокеев.

Фирдаус Кабиров – опытный пилот, участвующий и побеждающий в различных гонках как в классе грузовых автомобилей, так и в классе легковых. В супермарафоне «Дакар» взаимодействие двух экипажей – Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова – неоднократно приводило к победе команды «КАМАЗ-мастер».

Последующие этапы ралли «Барселона-Дакар 2005» команда «КАМАЗ-мастер», лидируя в общем зачете, прошла размеренно, временами пропуская на этапах вперед других участников гонки, как бы играя с ними в «кошки-мышки». На 15-ом этапе Чагин в присущей ему по-спортивному агрессивной манере пролетел километры трассы, в буквальном смысле пуская пыль в ветровые стекла преследовавших его DAFов,  демонстрируя мощь автомобиля КАМАЗ и школу мастерства российских гонщиков.

Заключительный этап Дакар-Дакар прошел по традиции по дюнам и берегу Розового Озера перед тысячами людей, приехавшими поболеть за своих героев. Одной из самых многочисленных делегаций была российская, и это понятно: не так много происходит событий международного масштаба, в которых Россия – первая, российский автомобиль – лидер.

После вручения призов экипажу «КАМАЗ-мастер» победитель ралли Фирдаус Кабиров сказал: «Моя победа – это заслуга всей команды». Единство, сплоченность, надежность людей и техники – залог будущих побед в предстоящих гонках, где бы они ни проходили: в Арабских Эмиратах, в Калмыкии, в Италии или по бескрайним пескам Африки.

В составе российской делегации  Дакар посетил коммерческий директор ООО «Поволжский региональный автоцентр КАМАЗ» (г.Самара)  Александр Завьялов, который поделился с нашим журналом своими впечатлениями о поездке. Но об этом – в следующем номере.