Балансировка колес

После того, как выполнен любой, в том числе, мобильный шиномонтаж, необходимо выполнить и балансировку колес. Это известно даже автомобилистам-новичкам. Но не всем известно, почему возникает дисбаланс. Он являет собой неисправность, которая может оказать на комфортность и безопасность вождения существенное влияние. Потому балансировка - обязательная процедура. Она должна выполняться и при появлении вибрации, и в плановом режиме.

При монтаже шин в один узел монтируются два разных предмета, кроме того, в узел входят тормозной диск и ступица. Равномерного распределения масс относительно всей оси узла сразу добиться практически невозможно. А это и есть дисбаланс, который может быть исправлен только путем балансировки.

Дисбаланс может быть статическим и динамическим. При статическом центральная ось инерции параллельна оси вращения узла, но не совпадает с ней. Шина крутится неравномерно, создается центробежная сила с постоянно меняющимся направлением. При динамическом дисбалансе масса колеса распределяется по всей его ширине неравномерно, ось вращения проходит по центру тяжести колеса (поэтому определить такой дисбаланс возможно только когда колесо вращается).

Причин возникновения дисбаланса множество. Ни одно колесо не может быть абсолютно идеальным, потому от их качества напрямую зависит частота возникновения дисбаланса. Если вы при проколе колеса не вызвали мобильный шиномонтаж, а самостоятельно удалили неисправность, или же доверились непрофессионалам, также есть большая вероятность возникновения этого явления. Появляется необходимость балансировки при частой езде по бездорожью, выбоинам, особенно при использовании низкопрофильной резины.

Шина, снятая с диска и обратно на него установленная, не может быть поставлена точно так же, как было до этого. Результатом будет обязательно являться возникновение дисбаланса. Если при этом шина ремонтировалась, ремонтный материал также влияет на баланс. Неправильная затяжка болтов при замене колеса, налипание на внутренней стороне диски грязи и льда, отсутствие вставки-супинатора - также относятся к причинам дисбаланса.

Эта неисправность на передних колесах более заметна, чем на задних. В силу этого, новички часто считают, что балансировке нуждаются только передние колеса. На них возникает вибрация. Чтобы проверить, нет ли необходимости выполнить балансировку, поддомкратьте колесо, так, чтобы оно свободно вращалось. Сильно его раскрутите и дайте возможность остановиться. Сделайте отметку в нижней точке остановившейся шины. Повторите эту процедуру несколько раз. Если ваши отметки равномерно разбросаны - нет необходимости в балансировке. В обратном случае следует ее провести.