КАМАЗ и автоспорт — прошлое, настоящее, будущее…

Продукцию ООО «КАМАЗ» без преувеличения знают во всем мире. Это мощные и всепроходные машины, о выносливости и надежности которых ходят настоящие легенды. Но далеко не все в курсе, что со словом «КАМАЗ» давно и прочно ассоциируется слово «автоспорт». Исправим это досадное упущение.

Сведущие люди знают, что к различным ралли, кроссам и другим гонкам грузовая продукция ООО «КАМАЗ» имеет самое прямое отношение уже на протяжении 33 лет. Дебют грузовиков в автоспорте состоялся в далеком 1979 году на общесоюзных соревнованиях по автокроссу.

Отношение к этому и тогда, и сейчас, у многих людей двоякое. После соревнований 79-го года в одном из популярных периодических изданий появилась заметка, смысл которой в двух словах сводился к тому, что машинам подобного класса не пристало носиться на бешеной скорости, поднимая клубы пыли. Их задачей является работа на совесть (на благо страны и ее граждан…).

Попав на глаза ответственных работников, эта статья надолго перечеркнула официальную карьеру КАМАЗов в сфере автоспорта, но ведь была и другая сторона медали.
На испытательных полигонах завода-изготовителя машины постоянно испытывали на предельных скоростях, в экстремальных условиях проверяя на работоспособность новые узлы и конструкторские наработки.
По воспоминаниям участников событий, машины часто гоняли до изнеможения, попутно повышая свое водительское мастерство. И до поры до времени это было все, на что могли рассчитывать любители гонок на грузовых автомобилях.

Прошло время, запрет был снят. Казалось бы, вот он — зеленый свет. Но нет, увы, время для массовых зрелищных гонок было упущено. Руководством предприятия было принято решение принимать участие в ограниченном числе соревнований.

Одним из самых ярких выступлений грузовиков стал повторный дебют детища отечественного автопрома на гонках Гран-при в Венгрии в 1988 году. Тогда ребята на КАМАЗе пришли четвертыми. В этом же году тем же составом участвовали и в ралли в Польше. Там гонщик Гольцов на КАМАЗе пришел вторым. Но и это, после десятилетия затишья, стало огромной победой КАМАЗа.

 
Естественно, зная, как обстоят дела на сегодняшнем рынке, было бы несправедливо полагать, что ограничение на участие в гонках вызвано лишь нежеланием руководства. С одной стороны каждое участие, а тем более победа, КАМАЗа, это повышение престижа торговой марки. Но дается она довольно дорого.
Дело в том, что разработка новых конструкторских идей и реконструкция рабочих узлов машины — задача очень затратная, и особого смысла, кроме как для гоночных автомобилей, не имеет. На серийную машину переделанные узлы не поставишь — нецелесообразно, да и по технике безопасности не положено. Вот и выходит, что все упирается в деньги.

Есть и светлый момент. Пусть от редких, но регулярных участий представители ООО «КАМАЗ» отказываться не собираются. Каждая гонка дает возможность на предельных условиях, во время езды по полному бездорожью, проверить работоспособность новых узлов. Именно так, помимо полигонных и стендовых тестов, во время ралли «Дакар» испытывались машины на полном приводе с установленной межколесной блокировкой.

Кстати, с выступлением на ралли «Дакар» ситуация складывалась не так уж радужно. Самый первый заезд в 1990 году обернулся провалом. До финиша машины не дошли. Сказалась нехватка времени на доработку автомобилей, которые изначально не были предназначены для пробега по бездорожью, да и опыта у команд было маловато.
Зато потом, когда практически вручную собрали первый гоночный КАМАЗ 49256, ситуация изменилась. Машина, находившаяся на старте гонки «Дакар 2002», имела много различий с серийным вариантом. Это и позволило нашей команде выступить так эффектно.

После победы в 2002 КАМАЗ практически не отпускал пальму первенства. Только лишь в 2005 и 2007 году машина не дошла до финиша. А в 2009 на КАМАЗе 4326-9 удалось занять 2 место.
В 2012 году команда «КАМАЗ-мастер» также участвовала в гонке. Соревнование было достаточно сложным, но по результатам заездов три КАМАЗа оказались в пятерке лучших.

Будем надеяться, что в следующем году КАМАЗ снова займет почетное первое место и перспективы ООО «КАМАЗ» в автоспорте будут самые радужные. Тем более, что наши машины неоднократно, набрав с 1996-го года в общем зачете более 10 побед, доказали, что они лучшие!

<< Предыдущая статья | Следующая статья >>